中新网成都3月14日电 (杨予頔)近日，一架载着进口商品的无人机从位于成都青白江区的国际铁路港综合保税区腾空而起，20余分钟后便稳稳降落在新都区中通分拣中心。紧接着，包裹被迅速转入无人车，再由无人车接力，快速送达末端驿站……“太快了，我感觉这都不像快递，像外卖一样了。而且配送费也不贵！”不到2小时就收到自己购买的进口葡萄酒的新都市民郑女士兴奋地说。

　　据悉，这是成都市青白江区与新都区联合推出的“云端速达+空地联动”即时配送模式。“我们去年8月开始立项，这条航线是今年才开通，目前我们配置了5公斤、10公斤、30公斤载重的无人机，基本可以满足目前的日常配送需求。”中通快递新都公司直链负责人卢亚中介绍：“以从保税区到我们分拣中心为例。两地飞行直线公里，相比传统快递动辄半天到一天的配送时间，‘无人机+无人车’联动模式只需一个小时左右。而且费用比同城闪送、急送等即时配送更低。”

　　卢亚中介绍，中通快递自2023年开始在新都布局“无人配送”网络，从最初的两三台无人车增至14台，配送线条。自启动“低空”配送后，目前已建成4个无人机起降平台，形成了空地联动的完整配送链条。“目前我们的起降平台覆盖了从保税区到分拣中心、清流镇水梨村、解放村和另一个分仓点，基本能覆盖新都全区。”卢亚中说。

　　据悉，该公司自采用“无人机+无人车”联运后，快递配送效率提升了50%，而运营成本比传统配送降低了近三分之一。过去通过驾驶厢式货车的快递员曹伟随着“新模式”的上线，也成为“无人配送”的操作员之一。“以前我装完货就要开车去网点，现在我只负责装货，然后在手机上发送指令就行了。”曹伟拿出手机，选择装好货的无人车，再确定网点位置后，无人车就“一键”出发。

　　但卢亚中也直言，目前受限于固定航线、运输成本等客观条件，这套联运“赛博配送系统”距离大面积“落地”还尚需时日。“我们每天基本都有近13万件派件量，无人车是已经投入日常使用了，单台无人车一天的配送量平均在2万件左右。但无人机配送因为成本高，主要还是针对高价值商品，同时还要根据客户需求，基本现在日均近百单。”

　　“我们现在也在增加无人机起降平台的建设，现在‘低空经济’发展势头很猛，我觉得三五年时间真正实现‘即买即到’是完全有可能的。”对“空地联动”物流网络的发展，卢亚中充满信心。

　　“‘无人机+无人车’的联运模式是新都智慧物流发展的一个标杆案例。”新都区快递协会秘书长马志鹏表示：“我们作为行业协会也非常支持此类技术创新，我们也致力于推动行业标准的制定和配套设施的完善，真正实现快递‘半日达’‘小时达’甚至‘即时达’。”

　　“‘无人机+无人车’的组合，创新了我们的零售消费场景，让民众无需远行，就能快速体验到送货到家的便利。”成都市零售商协会秘书长欧建瓴表示，这种“未来感”十足的消费模式，或将成为新的消费热点。成都葡文汇供应链有限责任公司总经理石蕤锋认为：“无人机配送展现了科技在贸易服务领域的革新，将吸引更多外国企业开拓中国市场。”(完)

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